“新能源車主最怕啥？怕車子開半路沒電。比沒電更絕望的是啥？找到充電樁卻充不了電?！庇浾呓赵诎不帐』茨鲜邪l(fā)現(xiàn)，很多充電站的充電樁無法充電，有的無電源接入，有的甚至根本沒安裝配置充電模塊，大量充電樁成“僵尸”。

充電樁是新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，但生活中，一些充電樁淪為擺設(shè)，無法正常使用的現(xiàn)象不少。建而不用、大量損壞，并非因?yàn)榻ㄔO(shè)過剩。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030年，我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛，根據(jù)車樁比1：1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口。

部分充電樁淪為“充電裝”，原因是多方面的。比如，盲目上馬、重建輕管。前些年，充電樁建設(shè)處于風(fēng)口，各地紛紛出臺(tái)豐厚的補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)建設(shè)。結(jié)果導(dǎo)致一些充電樁布局不合理，使用率低，“上線26個(gè)月僅充了4.6度電”。而一些運(yùn)營企業(yè)爭(zhēng)相跑馬圈地，導(dǎo)致充電樁的運(yùn)營管理和服務(wù)跟不上。甚至有少數(shù)公司“醉翁之意不在酒”，看中的是充電站場(chǎng)地升值，根本無意做好充電運(yùn)營。

比如，各自為戰(zhàn)，缺乏互通。充電運(yùn)營商多且分散，運(yùn)營商與用戶之間存在信息差，充電樁仿佛成了一個(gè)個(gè)“孤島”。由于不同充電APP覆蓋資源不同，有重疊有空白，車主想要便捷充電，不得不安裝多個(gè)APP。

因此，引導(dǎo)充電樁企業(yè)按需建設(shè)、加強(qiáng)管理，推動(dòng)充電樁科學(xué)合理布局，是各地下一步發(fā)力的重點(diǎn)。比如此前，北京市明確提出，對(duì)社會(huì)公用充電設(shè)施以充電設(shè)施的充電量為基準(zhǔn)，結(jié)合考核評(píng)價(jià)結(jié)果，給予充電設(shè)施企業(yè)一定的財(cái)政資金獎(jiǎng)勵(lì)。隨后，該市社會(huì)公用充電設(shè)施利用時(shí)長率、利用個(gè)數(shù)率均提升不少。

此外，相關(guān)企業(yè)和數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通勢(shì)在必行。在前期整合頭部充電運(yùn)營商的基礎(chǔ)上，今年5月，國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司宣布，正式向中小充電運(yùn)營商提供免費(fèi)運(yùn)營平臺(tái)。只有盡快編織充電樁全國“一張網(wǎng)”，才能有效盤活充電樁資源，實(shí)現(xiàn)更健康可持續(xù)發(fā)展。